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哈飞与PSA首款新车明年上市轿车或贴哈飞

发布时间:2019-09-14 08:54:23 编辑:笔名

  哈飞与PSA首款新车明年上市 轿车或贴哈飞标

  上周六,标致雪铁龙中国首席执行官杜森宣布,与哈飞合资生产的首款车型会在明年上市。

  ●签约指日可待

  “到明年年初能与哈飞汽车正式签约的话,我们将很高兴。”上周六,标致雪铁龙中国首席执行官杜森这样对说。而这一进度在哈飞看来依然过慢,“

  明年就太晚了,签约很快就可以实现”,哈飞汽车销售公司总经理张抗洪向透露,“明天开始到本周日,标致雪铁龙高层将先后到访哈尔滨哈飞总部和深圳生产基地,双方就细节会进一步沟通,正式签约是很快的事。”

  在6月29日签署的共同组建合资公司可行性理解备忘录里,确定了标致雪铁龙与哈飞的合作范围及合作目标,即在2007年底前成立由双方各持股50%的合资公司,依托位于广东省深圳市的哈飞汽车集团现有的生产基地,生产及销售10座以下商务车。据杜森表示,初步意向是双方各投资10亿元人民币,用于对合资工厂生产线进行改造和新产品的投产准备,目前正在探讨的是敲定合资合同条款,包括合资期限、资本注入形式、股本构成、产品引入及管理层构成等问题。

  据内部人士分析,今年9月,标致雪铁龙集团总裁斯特雷弗将亲自来华公布中国战略,合资合同很可能同时签署。而一旦缔约便马上进入生产准备阶段的首款车型,被普遍预测为雪铁龙BERLINGO 或是标致807。

  ●或将重新建

  杜森所在的中国事务部设在北京的光华路,这里是标致雪铁龙的中国决策中心,直接隶属法国总部,他将在这里考虑新合资公司未来销售渠道该如何布局。只需对现成的生产线进行部分调整,首款新车明年上市的时间表令销售络的建设也亟待规划。

  “这个问题正在探讨中,利用东风现有络并销售的可能性极小,这毕竟涉及到两家合资企业。”张抗洪透露。

  “从内部渠道获悉,哈飞的经销商应该是新建络的来源之一,车型将更加丰富,我们当然对此期待。”北京某哈飞品牌经销商表示。

  按照惯例,重新构建销售渠道,将从现有哈飞、东风标致及东风雪铁龙的络内优先进行招商。但据了解,目前哈飞系统内的商家对此似乎更感兴趣,而后者因对新合资公司络及产品布局的不确定,而暂时缺乏热情。

  ●轿车或贴哈飞标

  “与哈飞合作生产的车型与东风不同,是10座以下的轻型商用车,如果和东风集团的合作顺利,我们没有理由在哈飞投产乘用车,目前产品的规划还没有制定”。杜森的这番话或许有所保留,只有一个五子棋的初级玩家才会如此走一步看一步,而非跨国企业。假使确如张抗洪所说签约临近,现在还没有明确的产品规划则显得两家企业未免过于轻率。哈飞销售公司副总经理康平则向表示,双方已经讨论到中长期的产品规划。

  此外,理解备忘录中只涉及到商用车范畴,但在标致雪铁龙的产品系列中,商用车型非常有限,若死守这一界限,将使新合资工厂对其百万辆宏图的助推力大打折扣,双品牌战略也将受到掣肘。对此,消息人士表示,两者最初的合作模式将主要以标致雪铁龙品牌原型车国产为主,而今后推出的新车会更多针对中国市场作出改进,并可能推出共同研发的全新车型,有可能采用哈飞品牌。

  “标致的车型挂标致狮标,雪铁龙的挂雪铁龙标,哈飞的挂哈飞标”,张抗洪的话别有深意。

  ●哈飞临阵换帅

  签下理解备忘录对哈飞而言只是阶段性胜利,其后不出两个月,任哈飞汽车集团董事长达9年之久的刘涛即被调任

  ,接棒的是哈尔滨东安汽车发动机董事长连刚,后者历任东安动力技术开发部部长、总工程师、副总经理、东安发动机集团副经理、东安三菱董事长兼总经理。技术出身、有合资企业管理经验,让连刚得到了母公司中航二集团的这一任命。

  在高管变动的同时,哈飞还将此前在深圳工厂唯一投产车型赛豹V转移到哈尔滨生产。

  两个合作者,相比洒扫以待的哈飞汽车,PSA 显得低调许多。

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